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推出“五大开放战略” 京东欲打造汽车后市场“中枢大脑”

发布时间:2019-01-13 06:26:16 已有: 人阅读

  中国汽车保有量已达2.35亿辆,并有望在2019年成为世界第一汽车大国。这催生出国内强劲的汽车后市场消费需求。不过,传统汽车后市场在低效、分散、闭塞的行业现状下发展迟滞,在大众消费品质升级的拷问下,小锅摊大饼,整个市场一片焦灼,如何彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修企业和消费者的完整产业服务链条,推动行业“质”的升级成为亟待解决的问题。

  11月26日,在上海法兰克福汽配展即将开幕之际,京东汽车后宣布正式推出“五大开放战略”,全面开放供应链、系统、服务、物流、金融能力,并通过各板块间的互联互通,打造汽车后市场的“中枢大脑”,从而打破行业的货流和信息流壁垒,引领行业的二次聚合升级。

  国内汽车后市场高速增长的市场规模,与行业低效、分散、闭塞的现状之间的矛盾越拉越大。整个产业链中,无论是传统商家还是业界新秀,都在以各自的方式探索升级,不过看似动作频频,却因自身的局限性,头痛医头脚痛医脚,并未突破发展瓶颈,实现产业链条整体的线性有序升级优化。

  近年来,越来越多配件经销商开始以跨区域、跨车型等形式进行“结盟”,力图通过抱团进行商品、物流、仓储等方面的整合,试图实现降本增效,提升竞争力。然而,这种表层的叠加并未实现内核的互通,配件经销商仍然面临着品牌厂商的压货压力,自身运营成本不断升高,市场竞争日趋激烈,最终联盟本身连而不锁,甚至“合”成了“不和”。

  同时,越来越多行业参与者也看到了打通信息流对于行业提效的重要性,开始通过打通ERP管理系统、共享库存、建立数据化标准等实现信息流通。不过,由于各服务商的门店系统、配件商的ERP、交易系统各成体系,闭环但不连通,造成数据无法共享,最终以各方“聚”成的闭环,成了画地为牢的圈。

  当然,也有求“变”者高调入局,希望通过解决门店的获客难、利润下降等痛点来获取门店粘性,但由于市场信息化基础薄弱,加上自身缺乏行业积淀,对汽车后市场全产业链缺乏全局思维,带来的新思路、新技术要么不适用于行业,要么缺乏落地的可执行性,最终未给行业带来“质”的变化。汽车后市场的“合聚变”成了“原地转”。

  汽车后市场的痛点已经成为阻碍全行业升级发展的绊脚石,而这些痛点的根本在于行业货流和信息流的不通畅。

  京东商城居家生活事业部汽车后市场部总经理庆岩表示,京东汽车后上线的初衷便是要打通产业链条,重构货流和信息流,而此次推出“五大开放战略”便是在行业初步聚合升级的基础上,全面开放京东长期以来积累的运营、技术、金融、仓储、物流、服务等能力,构建起拥有全局意识、能够打通全产业链货流和信息流的“中枢大脑”,从而推动行业二次聚合升级,使行业真正产生“质”变。

  在物流领域,京东将通过开放物流平台的系统和运营能力,与区域专业的仓配服务商合作,共同搭建包含集约仓、同城配、前置仓、终端配送的汽后全链条仓配体系,实现0.5-1小时的闪送服务、2-4小时的班车配送、211和次日达的补货配送服务;在金融领域,京东将通过自身大数据优势,结合企业征信信息,建立企业信用评价体系,并开放与各金融机构对接,推动供应链金融方案在汽车后市场行业落地,形成小微信用融资、保理、库存融资等供应链金融产品,助力优质企业做大做强;在供应链领域,京东将通过开放供应渠道和系统能力,推动与优质经销商对接融合,以及实现自营与第三方商家供应的有机补充,推动商家线上销售的持续成长,并通过与商家信息系统的深度融合对接,减少操作流程,实现信息高效互通;在系统领域,京东将通过开放自身的配件数据库,与供应商、数据公司等形成联动,实现行业底层数据的统一融合,例如通过开放供应链管理系统,推动供应商线上线下交易数据的融合和智能供应链的建设,以及门店管理标准化和库存管理智能化,最终建立经销商ERP、京东云配交易平台、修理厂ERP的数据全流通,建立开放式行业大数据信息平台;在服务领域,京东将通过营销渠道的开放,实现线上线下营销联动,通过品牌输出、系统对接、运营标准共建,同时改变相互博弈为深度融合,实现线上线下一体化,并基于门店连锁体系来满足保险公司与运营车平台的业务需求。

  “京东五大开放战略并非五个独立的板块,而是将通过京东的平台技术能力实现互联互通和相互协作,从而打造成汽车后市场的‘中枢大脑’”,在庆岩看来,每个板块的单独开放并不能从本质上解决问题。

  例如,供应链领域需要对服务门店、供应商、车主的触达,也需要物流、供应链金融、信息系统等的全力支持,系统方面则需要对检测设备数据、信用体系数据,线上线下客户、库存、交易数据等进行全面整合,而物流领域需要供应链数据的打通,金融与保险的开放需要车主信用体系的建立,服务的开放则依托于线上线下利益共享体的建立。京东此次推出的“五大开放战略”最大的优势便在于板块间将实现高效的互联互通,通过京东汽车后对行业的全面深入,实现行业深度整合。

  此外,京东汽车后的“五大开放战略”也并不是全部依托京东自身的能力。在京东“零售”理念的引导下,京东汽车后提出的五大开放板块除了包括京东的优势能力外,同样也将引入更多的第三方优势能力,最终打造成一个全面开放的汽车后市场“盟国”,实现行业的全面升级与多方共赢。

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